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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,hanatora_11360rsk30-02,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。アクアドリーム リビルトオルタネーター ADO-97210 ダイハツ。街乗りのみの使用になります。デフマウントサポートバー 86ZN6・GR86 BRZ。シフトが少しカッチリした感じはありました。スバル　インプレッサ gc8 純正　クラッチ3点セット。以下N-TEC説明になります。いすゞ　純正　フォワード　FRR90 スターター　セルモーター。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。S15 シルビア　na 1軸　プロペラシャフト。がありました。ロッカークラッチ　ネオファクトリー　ショベルヘッド。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ヤマハ純正部品セット　YSR用。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。カプチーノ　モンスタースポーツ軽量フライホイール、クラッチ　クラッチカバー。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。レガシィ BP5 メタルクラッチ ATS クラッチ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。【ぴー！さま 専用】N-TEC 純正改強化クラッチペダル。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。Z900RS ジェネレーターカバー　ドレミコレクション。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。シルビア S13 180sx 5穴 ドライブシャフト　左右。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。中古 30プリウス エレクトロニック シフトスイッチ apr。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。JZA80RZキャリパー・VOING・ピンホールローター・HC＋D1 R101。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。シフトノブ　ウッド　スケボーリメイク　オリーブウッド　ハンドメイド。通常１個で十分効果を発揮致します。だてちゃん　。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ハイエース200系　デフ上げスペーサー　ステンレスフルセット。