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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,hanatora_11360rsk30-02,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。㊙️クイックシフト加工　コルト用　シフトレバー比変更　純正加工。街乗りのみの使用になります。200系ハイエース デフ上げ　前後セット　ss400。シフトが少しカッチリした感じはありました。ミッション　SR S14 シルビア。以下N-TEC説明になります。べんNISSANセドリックグロリアY30パワーウィンドウタイマーリレー。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。H28 N BOX JF1 左フロントドライブシャフト。がありました。ハーレー 純正FXLRSミッドコントロールブレーキアームレバーリンケージ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。jzx110 8インチ　デフロック　ドリフトに。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。★ S1000RR用 ZETA フライトクラッチレバー ★。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ハコスカ　純正ミッションメンバー。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ZC31S　スイフトスポーツ　アールズ　強化レリーズシャフトII　プッシュロッド。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。RB20 スカイライン タイプM ミッション。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。キャスタードリーム。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。NISMO BNR32 サーキットリンクセット。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。キジマ　ハーレー専用　ライトクラッチキット　Sスターモデル。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。シルビア　プロペラシャフト　S14 SR。通常１個で十分効果を発揮致します。ゆ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ホンダ アクティ HA4 HA3 ステアリングシャフト [101914]。